Kuidas puhastada väljalaskekollektoreid

Nii gaasi- kui ka diiselmootoriga sisepõlemismootoritel on kollektorid. Autode, veoautode, mootorrataste ja paadimootorite sisselaske- ja väljalaskekollektorid on olemas. Õhu ja kütuse segud sisenevad mootorisse sisselaskekollektori kaudu ja kütuse heitgaasid väljuvad väljalaskekollektori kaudu. Sisselaskekollektor ja selle toimimine aitavad kaasa mootori kütusesäästlikkusele. Väljalaskekollektori ülesanne on koguda mootori erinevatest silindritest heitgaase ja suunata need mootorist välja. Väljalaskekollektor on põhimõtteliselt toru, mis viib katalüüsmuundurini ja seejärel läbi summuti väljalasketorusse. Muidugi kogub kollektor aja jooksul mustust, tolmu ja korrosiooni. Sel juhul kaotab väljalaskekollektor gaaside eraldamisel tõhususe ning see hakkab atmosfääri rikkuma, aidates kaasa sudule ning ohustades juhti ja kaasreisijaid. Isegi kui te ei võistle oma mootoriga spordi või hobi pärast, on kasulik teada, kuidas oma sõidukite väljalaskekollektoreid puhastada.

Sammud

Meetod üks 5-st: Leidke kollektor

1. üks Väljalaskekollektori leidmiseks kasutage oma kasutusjuhendit.
   • 4-silindrilistel mootoritel on üks väljalaskekollektor.
   • 6- või 8-silindrilistel sõidukitel on kaks kollektorit.
   • Otsige esiotsa juhitava sõiduki mootoriploki ees olevat jaoturit.
   • Leidke kollektor mootoriploki küljelt tagateljega.
   • See võib veidi erineda paadimootorite või muude väikeste sõidukite mootorite puhul.
2. 2 Tutvuge oma kollektori kujundusega.
   • Enamik väljalaskekollektoreid on valmistatud malmist või terasest sulamist, mis on samamoodi võimeline kõrgete temperatuuridega toime tulema.
   • Igal jaoturil on silindripea igale väljalaskeavale sobitatud väljalaskeava.
   • Heitgaas voolab läbi nende sadamate ühte väljalaskeavasse.
   • Need pordid on muul viisil tasasel pinnal olevad avad, mis sobivad tihendiga silindripea pinnale.
   • Paberist, asbestmaterjalist või vasest valmistatud tihendid toimivad tihenditena, et vältida lekkimist kollektori ja silindripea vahel.
   Reklaam

Meetod 2 5-st: Töötage turvaliselt

1. üks Kandke kaitsevarustust, sealhulgas kindaid, tolmumaski ja kaitseprille.
2. 2 Laske mootoril 30–60 minutit täielikult jahtuda. Reklaam

Meetod 3 5-st: Eemaldage väljalaskekollektor.

1. üks Eemaldage kõik jaoturile kinnitatud voolikud.
2. 2 Pihustage kollektori soojusekilbi (tavaliselt hiljutistel autodel) poldid määrdeainega ja eemaldage pistikvõti.
3. 3 Pärast määrdeaine lahusti kasutamist eemaldage kõik kollektori enda poldid.
4. 4 Eemaldage kollektor hästiventileeritavas tööruumis. Reklaam

Meetod 4 5-st: Puhastage väljalaskekollektor

1. üks Katke kollektori sisemus laki vedeldiga.
2. 2 Nühkige kaetud alad traatharja ja terasvillaga.
3. 3 Prügi purustamiseks kasutage elektrilist veskit.
4. 4 Korrake protsessi kogu aeg, kuni olete metalli välimusega rahul.
5. 5 Pühkige kollektor laki vedeldiga puhtaks.
   • Lakk vedeldaja on lahusti, kuid see ravib metalli ka kattega, mida saate korduvate rakendustega paksendada.
   Reklaam

Meetod 5 5-st: Kollektor uuesti paigaldada

1. üks Ühendage pordid silindripea aukudega ja vahetage tihend enne, kui kollektor on kinnitatud.
2. 2 Kollektori uuesti paigaldamisel järgitava täpse järjestuse ja pöördemomendi taseme kindlakstegemiseks pöörduge kohaliku edasimüüja poole. Reklaam

Kogukonna küsimused ja vastused

Otsing Lisage uus küsimus

• Küsimus Kuidas peatada süsiniku mootorisse sattumine? Ainus võimalus on mootorit mitte käivitada. Süsinik pärineb kütuse põletamisest. Süsiniku sisaldust saate vähendada, kui veenduda, et termostaat on hea (kuum mootor toodab vähem süsinikku) ning veenduda, et süüteküünlad, õhupuhasti ja süütesüsteem on heas seisukorras, kuna värske õhk ja head sädemed tagavad puhtama põlemise.
• Küsimus Kas ma saan joogiga pesta süsinikdioksiidi heitgaasist välja ilma seda eemaldamata? Ei. Pesemisvesi ja puhastusvahend satuksid mootori sisemusse. Ainus viis on eemaldamine ja joa pesemine.
• Küsimus Kas juhtida on ohutu, kui väljalaskekollektor on blokeeritud? Heitgaas voolab peast läbi kollektori / päise. Teoreetiliselt on võimalik, et kollektor võib ummistuda, mis takistab mootori töötamist, kuid see on väga ebatõenäoline. Normaalsetes tingimustes on kollektoris tekkiv süsiniku kogunemine väike ja see ei mõjuta oluliselt jõudlust. Kui mootori surmamiseks oli märkimisväärne kogunemine, märkaksite enne rikke märkimisväärseid võimsuskadu.

Esita küsimus 200 tähemärki on jäänud Lisage oma e-posti aadress, et saada sõnum, kui sellele küsimusele vastatakse. Esita
Reklaam

Näpunäited

• Kaaluge kollektorite viimist värvi eemaldamise ettevõttesse, kus need metalli keemiliselt ribastavad.
• Kollektoreid paigal hoidvaid polte on mõnikord keeruline keerata, kuid elektrivõtit pole soovitatav kasutada.

Reklaam

Hoiatused

• Ärge kasutage sepise puhastamiseks vett ega veepõhist toodet, kuna raud imab vett ja rikub kollektorit.
• Lakk vedeldajast eraldub mürgiseid aure, seega olge ettevaatlik töötades hea õhuringlusega piirkonnas.

Reklaam

Asjad, mida vajate

• Turvavarustus, sealhulgas töökindad, tolmumask ja kaitseprillid
• Kaltsud
• Rasvatustaja
• Pistikvõti
• Lakk õhem
• Käeshoitav elektriveski
• Jäik traathari